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グラスホッパー/ホーネット でRWDドリフト走行ができるようにするコンバージョンキット(type-D)です。フロントサスペンションを標準のスイングアームサスペンションではなくAアームのダブルウィッシュボーン式とし、極限までキレ角が得られることが特徴です。ステアリングはサーボ直ではなくセンターマウントのクランクを介すことで左右差をなくしつつドリフト走行に最適なアッカーマンを調整可能な形となっております。■ 別途用意が必要なもの・ OP.1183 Mシャーシ 強化フリーホイールアクスルセット・ 任意の六角ホイールハブ (フロント)・ OP.913 マイティフロッグ(2005) アルミ・ホイールアダプター (リア)・ OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト(3×46,3×32スクリューピンでも可)・ 60mm程度のターンバックル ×2・ 5mm ピロボール ×7・ 5mm ピロボールナット ×2・ 5mm アジャスター ×8・ 3×12mm ホロービス ×6・ 3×10mm 皿ビス ×4・ ドリフト用ジャイロ (DP-302V4等)・ ハンチングしづらいサーボ (RevD RS-ST,Yokomo SP-02D, SPT-4412 等)・ ドリフト用タイヤ■ 取付説明書作成中■ 注意事項・ FDM方式の3Dプリンタでプリントしたものになります。当方式の性質上、積層方向の衝撃には弱い傾向があります。通常の商品に比べ壊れやすくハードな走行には耐えられない可能性がありますのでご了承ください。■ 素材・PETG-CF 仕上げなし各素材の特性については下記ページを参照ください。https://missilechewbacca.net/rc/about-3dprint-material/■ 仕上げについて3Dプリント直後のパーツはブリムやサポートと言われるプリント時のみに必要な部分や素材によっては糸引きやカス等が出るためこれらを除去する必要があります。また穴径が少し小さかったりするためドリルを通す必要があるものもあります。これらの仕上げ処理をご自分でやっていただく必要がありますのでご了承ください。#グラスホッパー#ホーネ…
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グラスホッパー/ホーネット でRWDドリフト走行ができるようにするコンバージョンキット(type-D)です。
フロントサスペンションを標準のスイングアームサスペンションではなくAアームのダブルウィッシュボーン式とし、極限までキレ角が得られることが特徴です。
ステアリングはサーボ直ではなくセンターマウントのクランクを介すことで左右差をなくしつつドリフト走行に最適なアッカーマンを調整可能な形となっております。
■ 別途用意が必要なもの
・ OP.1183 Mシャーシ 強化フリーホイールアクスルセット
・ 任意の六角ホイールハブ (フロント)
・ OP.913 マイティフロッグ(2005) アルミ・ホイールアダプター (リア)
・ OP.301 TL01・ステンレスサスシャフト(3×46,3×32スクリューピンでも可)
・ 60mm程度のターンバックル ×2
・ 5mm ピロボール ×7
・ 5mm ピロボールナット ×2
・ 5mm アジャスター ×8
・ 3×12mm ホロービス ×6
・ 3×10mm 皿ビス ×4
・ ドリフト用ジャイロ (DP-302V4等)
・ ハンチングしづらいサーボ (RevD RS-ST,Yokomo SP-02D, SPT-4412 等)
・ ドリフト用タイヤ
■ 取付説明書
作成中
■ 注意事項
・ FDM方式の3Dプリンタでプリントしたものになります。当方式の性質上、積層方向の衝撃には弱い傾向があります。通常の商品に比べ壊れやすくハードな走行には耐えられない可能性がありますのでご了承ください。
■ 素材
・PETG-CF 仕上げなし
各素材の特性については下記ページを参照ください。
https://missilechewbacca.net/rc/about-3dprint-material/
■ 仕上げについて
3Dプリント直後のパーツはブリムやサポートと言われるプリント時のみに必要な部分や素材によっては糸引きやカス等が出るためこれらを除去する必要があります。
また穴径が少し小さかったりするためドリルを通す必要があるものもあります。
これらの仕上げ処理をご自分でやっていただく必要がありますのでご了承ください。
#グラスホッパー
#ホーネ…
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